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Apr 12, 2023

Muerte a la gasolina: 10 mejores marcas de motocicletas eléctricas ahora

Desde iconos patrimoniales hasta diseños inspiradores de empresas emergentes ambiciosas, el

Desde íconos del patrimonio hasta diseños inspiradores de empresas emergentes ambiciosas, el mercado de las motocicletas eléctricas está lleno de entusiasmo. Si, como sugiere maliciosamente un fabricante, la energía de la batería significa la muerte de la gasolina, entonces, en lo que respecta a los ciclistas, eso puede no ser malo. El impulso instantáneo que proporciona la electricidad significa que su nueva motocicleta silenciosa superará a todas las máquinas de combustible fósil, excepto a las más rápidas, además de que no despertará a los vecinos cuando arranque para su explosión de domingo por la mañana. Los fabricantes heredados también están participando, como verá en nuestra selección de las 10 mejores marcas de motocicletas eléctricas ahora.

Alcanzando las estrellas desde su base en California, Zero Motorcycles fue fundada por un ex ingeniero de la NASA, lo que solo puede ser algo bueno en nuestro libro. Zero ha tenido motocicletas a batería en el mercado desde 2010, por lo que tiene más experiencia que la mayoría en determinar qué se necesita para cambiar a los motociclistas de gasolina a eléctricos. La notable SR/S de Zero muestra los resultados, con un aspecto de superbike, una velocidad máxima de 125 mph y una impresionante autonomía de 300 millas. Los todoterreno también son llamativos.

La marca de motocicletas eléctricas de Harley Davidson ha tenido un buen comienzo con LiveWire One, que presenta el estilo café racer del renombrado proveedor estadounidense de boulevard cruiser. La capacidad de carga rápida puede significar que se alcanza la carga completa en tan solo una hora, o simplemente enchufa tu One en casa durante la noche, listo para la euforia del domingo por la mañana que promete esta sorprendente máquina, con 60 mph en solo tres segundos. La autonomía de 150 millas no es la mejor, pero la larga reputación de Harley cuenta mucho en este mercado emergente.

La ambiciosa start-up italiana Energica se especializa en motocicletas eléctricas y solo motocicletas eléctricas, con una experiencia acumulada durante diez años, incluida la participación en la serie MotoE a batería. En la carretera, se dice que el Experia de Energica es el primer "tourer verde" de Europa, con asiento doble y amplias opciones de almacenamiento destinadas a los viajes transcontinentales. La aceleración es rápida, solo 3.5 segundos a 60 mph, y una velocidad máxima limitada a 112 mph. Alcance de alrededor de 150 millas menos impresionante que los competidores, pero la carga rápida lo compensa.

Si está buscando la excelencia británica hecha a mano en una motocicleta a batería, no busque más. Arc describe modestamente su única oferta, la futurista Vector, como "la motocicleta más avanzada del mundo". La cuestión es que aquellos que lo han montado se inclinan a estar de acuerdo, con uno de esos motociclistas aturdidos describiéndolo como "un tren bala en un riel magnético". Vector es una creación de un ex diseñador de Jaguar Land Rover y el alcance de 270 millas es solo una parte de la historia, con una velocidad máxima de 125 mph. Cada uno es efectivamente a medida.

Una firma italiana de larga trayectoria puede presumir de haber inventado el scooter con sus modelos Vespa, todavía en producción después de más de 75 años. Ahora, la compañía ha abrazado el futuro alimentado por baterías con Piaggio One, su primer scooter eléctrico desde cero. El objetivo es proporcionar transporte eléctrico urbano de dos ruedas y el rendimiento es modesto con una velocidad máxima de menos de 40 mph, pero te divertirás demasiado como para notarlo. El estilo minimalista de forma que sigue a la función es el clásico de Piaggio.

Evoke Motorcycles de Beijing ya ha impresionado con su serie Urban de motocicletas eléctricas, y su tourer 6061-GT lleva las cosas a un nivel completamente nuevo. Primero, respire hondo y mírelo: el estilo es directamente del set de 'Bladerunner' con un rendimiento (piense en una velocidad máxima de 125 mph y 3.5 segundos a 60 mph) para igualar. Lo mejor de todo es el alcance líder en su clase de hasta 400 millas, tecnología de cortesía desarrollada con el fabricante de iPhone FoxConn. Y sí, nos gustaría uno.

No esperaría que los mejores especialistas en dos ruedas de Alemania se quedaran atrás del grupo cuando se trata de volverse eléctrico y BMW no decepciona. El diseño francamente radical del CE 04 es el resultado de colocar el paquete de baterías lo más bajo posible en la carretera para facilitar el manejo, con el resultado de que este viajero eléctrico "fluye, casi se balancea, a través del tráfico", como lo expresó un crítico experimentado. El diseño también incluye un cubículo dedicado para su casco integral.

Los todoterrenos austriacos KTM han creado una bicicleta eléctrica fiel a su espíritu intransigente con la Freeride E-XC. El objetivo es que pueda conducir su E-XC prácticamente en cualquier lugar, y KTM quiere decir en cualquier lugar, mientras que la compañía ha reducido el peso al proporcionar un cargador externo listo para enchufarse cuando finalmente necesite descansar después de todo eso. -carretera. No tendrás mucho tiempo para café, galletas y una siesta: la carga completa se alcanza en menos de dos horas. Sugerimos que también es ideal para impresionar en el viaje.

El fabricante de motocicletas más grande de Gran Bretaña puede rastrear su historia pionera hasta 1902. La impactante TE-1 totalmente eléctrica aún no está lista para la sala de exhibición, pero se proyecta mucho hacia el futuro con algunos socios impresionantes involucrados, incluido Williams Advanced Engineering, más conocido para la asociación con el equipo de Fórmula Uno Williams. Se promete una carga de veinte minutos y más que un poco de velocidad, con el campeón de carreras Brandon Paasch describiendo el TE-1 como "increíblemente rápido, tira como loco".

Los motociclistas personalizados de Untitled, con sede en Londres y San Francisco, no necesitan que los animen a idear algo especial. Su única UMC-069 Death To Petrol, sí, en serio, es una pequeña bestia elegante destinada, digamos Sin título, a responder una pregunta radical: "¿Se pueden romper las reglas básicas para diseñar una motocicleta?" Con todos los componentes orgullosamente visibles en un diseño minimalista de forma que sigue a la función, el UMC-069 sugiere que la respuesta es "¡sin duda, sí!" Dirigido a viajes urbanos, hay un alcance modesto de 60 millas y un paquete de batería extraíble. Realmente bastante brillante.

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Philip G Lane ha estado escribiendo para OPUMO durante muchos años. Es un novelista policiaco en ciernes y un fanático de las zapatillas deportivas. Cuando no está escribiendo, puede encontrarlo adulando los autos clásicos y la arquitectura brutalista o bebiendo un martini con vodka.